連日來不少市民反映，地鐵房山線和13號線的車廂里太冷了，車廂頂部空調送出的風冷颼颼的，吹得人吃不消。今晨，記者從北京地鐵獲悉，從今天首班車開始，地鐵地面線路已提前開啟座椅加熱設備。
房山線：車廂里風很大
早上6時，室外溫度12℃。記者乘坐上從郭公莊站開往閻村東站的地鐵房山線，車廂內溫度維持在17℃至20℃之間。體感并不覺得冷，但能明顯感受到車廂里風大，過道的風和車頂空調吹出的風，吹得人頭皮發(fā)冷。
早上6時26分，記者從良鄉(xiāng)大學城北站坐上了對側站臺的地鐵。盡管已經(jīng)迎來了早高峰，但并不暖和，溫度計顯示車廂內溫度為18.5℃。車廂頂部的空調出風口呼呼地向外送著風，正吹到乘客的頭部，有的乘客把外套的帽子戴了起來。
“每到冬天，車廂里怎么也暖和不起來，等換乘到9號線上又熱得得脫外套。”每天乘坐地鐵房山線通勤的乘客張先生說，房山線這種遠郊線路多在地面運行，為什么不能加裝空調暖風?
13號線：頭上冷風直吹
在地鐵13號線，同樣有乘客反映車廂內冷颼颼。早上6時45分，李潔在地鐵13號線五道口站匆匆上車，她抱怨道：“本想在地鐵上睡會兒，結果頭上冷風直吹，能不能把風調小些呢?”
“我每天都要坐13號線上班，最近降溫，這車坐一會兒渾身都冷，感覺別的線路沒有這么冷呀。”上班族林女士說。
記者隨即找了一處靠近門口的座位體驗，陣陣冷風從頭頂颼颼吹過，記者將手伸向出風口，吹出的確實是涼風，還有點凍手。早上7時，溫度計顯示，車內溫度為15℃。
回應：空調置于通風模式
針對乘客的意見，北京地鐵公司官方微博回復稱，為了保持冬季列車車廂溫度，地面線路的地鐵列車在冬季采用的是座椅電加熱方式供暖，車廂空調置于通風模式，以保證車廂內新鮮空氣的循環(huán)。
今晨，記者從北京地鐵公司獲悉，北京地鐵公司已注意到近期乘客反映的地面線路車廂冷的問題，原計劃地面線路是在集中供暖的時間開啟座椅加熱，現(xiàn)在已根據(jù)乘客意見作出調整，從今天早上首班車起，北京地鐵地面線路已提前開啟座椅加熱設備。
(記者 褚英碩)
