河北港口集團秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布，12月22日至12月28日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于737元/噸，環(huán)比下行3元/噸。
從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位83家，5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨價格范圍為800至950元/噸。從計算結(jié)果看，24個規(guī)格品中，價格下降20個，跌幅為5至15元/噸;其余規(guī)格品價格均持平。
分析認為，冷空氣帶來了終端短暫消庫，但并未給予沿海煤炭市場有力支撐。隨著歲末效應(yīng)凸顯，港口交易活性明顯轉(zhuǎn)“涼”，整體煤炭市場趨弱。煤炭市場供需關(guān)系的改善，倒逼供給側(cè)調(diào)整。目前，主產(chǎn)區(qū)部分礦方減產(chǎn)減量，集港貨源出現(xiàn)萎縮。
寒潮降溫提振作用有限。最冷寒潮深入華南地區(qū)，帶動煤炭消費快速上漲，但基于前期天氣普遍偏暖、冷空氣持續(xù)時間不長，降溫并未迎來終端大規(guī)模消庫，沿海八省庫存水平仍高于去年同期五成左右。
先期指標繼續(xù)下挫。北方港口交易活性降低，進一步打擊了沿海煤炭運輸市場。此外，現(xiàn)貨市場走弱誘發(fā)資本轉(zhuǎn)向看空，動力煤2205合約期價回升乏力、在700元/噸以下窄幅波動，本周期最低探至670元/噸附近。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，12月22日至12月28日，海運煤炭運價指數(shù)延續(xù)跌勢，后期走平。截至12月28日，運價指數(shù)收于802.40點，與12月21日相比，下行196.05點，環(huán)比下行19.64%。
具體到部分主要船型和航線，2021年12月28日與2021年12月21日相比，秦皇島至廣州航線5至6萬噸船舶的煤炭平均運價報40.0元/噸，環(huán)比下行14.3元/噸;秦皇島至上海航線4至5萬噸船舶的煤炭平均運價報25.3元/噸，環(huán)比下行11.0元/噸;秦皇島至江陰航線4至5萬噸船舶的煤炭平均運價報27.2元/噸，環(huán)比下行11.0元/噸。( 段維佳 )
